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扬州五亭桥缸套有限公司
2020年度江苏省科技奖励项目的公示
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MTU公司考察
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节能环保气缸套成为主流国际市场冷中有热
气缸套是内燃机心脏的心室,是内燃机中最重要、最关键的零部件之一。它与活塞、活塞环共同组成内燃机的做功系统,是内燃机中工作条件最恶劣(高温、高压、强力、强磨),负荷强度大、材料特殊、制造工艺复杂的零件。气缸套的加工精度高达μ级,科技含量高,直接影响内燃机的质量和寿命,并进而影响着内燃机所搭载的乘用车、商用车、工程机械、船舶、农业机械、园林机械和铁道内燃机车等内燃机动力的节能性、环保性、可靠性、经济性和动力性。   气缸套是国家长期重点支持发展的产业。近年来,伴随着中国经济持续高速的发展,中国气缸套行业迎来了快速发展的机遇期。2008年,气缸套产量达到5182万只。
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维修不当易磨损 减轻气缸套磨损的小技巧
发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
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柴油机气缸套穴蚀的原因及其预防措施
1台SWDM-22型旋挖钻机,配置康明斯M11-C330型柴油机,已累计运转7500h。该钻机在施工中,出现因柴油机油底壳内有水而无法启动的故障。解体柴油机后,发现其6个湿式缸套都有不同程度的穴蚀,个别部位穴蚀还比较严重。 1.汽缸套穴蚀原因 该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧,外形为直径1~5mm、深度为2~3mm的蜂窝状孔群。分析缸套穴蚀的主要原因如下: (1) 冲击振动 柴油机工作时,缸套受振动后,外壁冷却水产生局部的高压、高真空,进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁,气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下,其金属表面产生疲劳破坏,先产生麻点,进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀,甚至穿孔。 (2) 制造误差 具体包括:缸套与缸体孔配合间隙过大;活塞与缸套配合间隙过大;连杆变形以及曲轴轴向间隙过大;缸套壁比较薄,材质比较差,制造工艺有缺陷。 (3) 冷却水被污染 经常使用含杂质多污染严重的硬水,易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低,冷却水不足,不同的冷却液混合使用,会加速缸套外壁的损坏。 (4) 化学腐蚀 柴油机工作时,气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池,产生化学腐蚀,加上冲击和振动作用,会加快缸套的腐蚀和穴蚀。 2.预防措施 要减少柴油机湿式缸套的穴蚀,主要应从制造、维修和使用等方面采取相应的措施。 (1) 提高修配质量 提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量,改善柴油机的动平衡,可以降低缸套的振动强度。 (2) 提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性 设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面采取措施,以提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性。如在汽缸套外壁涂镀保护层,可以提高缸套抗穴蚀的能力。 (3) 减轻冲击振动 调整喷油提前角、喷油器的喷油压力以及各缸喷油均匀程度等,使之符合技术要求,可减轻活塞对缸套的冲击。 (4) 合理使用冷却液 冷却液温度不能过高或过低,应保持在80~90°C的范围。应坚持使用软水,并保持冷却水的清洁,及时清除水套内的污垢。
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